一般用R表示，所謂減震就是靠這個(gè)R來(lái)轉(zhuǎn)換沖擊來(lái)的能量，高級(jí)一些的有壓縮阻尼一般用C表示，再高級(jí)的壓縮阻尼一般分為兩段，高速壓縮C1，低速壓縮C2，比如彈簧的鎊數(shù)是固定的，下壓行程和彈力的曲線(xiàn)是固定的，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是彈力大小是固定的，這個(gè)時(shí)候可以通過(guò)調(diào)節(jié)壓縮阻尼C來(lái)抑制行程收縮的反應(yīng)，改變彈力曲線(xiàn)，低俗壓縮阻尼C1可以減少小震動(dòng)反應(yīng)抑制剎時(shí)對(duì)避震的干擾，高速壓縮阻尼C2可以防治打底就是行程用完，一般是不會(huì)讓行程用完，容易發(fā)生危險(xiǎn)，或者把避震打壞（加大行程快速收縮末端的力度）

一般用R表示，所謂減震就是靠這個(gè)R來(lái)轉(zhuǎn)換沖擊來(lái)的能量，高級(jí)一些的有壓縮阻尼一般用C表示，再高級(jí)的壓縮阻尼一般分為兩段，高速壓縮C1，低速壓縮C2，比如彈簧的鎊數(shù)是固定的，下壓行程和彈力的曲線(xiàn)是固定的，簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是彈力大小是固定的，這個(gè)時(shí)候可以通過(guò)調(diào)節(jié)壓縮阻尼C來(lái)抑制行程收縮的反應(yīng)，改變彈力曲線(xiàn)，低俗壓縮阻尼C1可以減少小震動(dòng)反應(yīng)抑制剎時(shí)對(duì)避震的干擾，高速壓縮阻尼C2可以防治打底就是行程用完，一般是不會(huì)讓行程用完，容易發(fā)生危險(xiǎn)，或者把避震打壞（加大行程快速收縮末端的力度）