1、糾偏氣囊的定位是非常關(guān)鍵的一個步驟，尤其是在基礎(chǔ)施工階段的定位，一定要先將軸線全部定好，再根據(jù)軸線去定糾偏氣囊的位置。我所見過的柱糾偏氣囊偏位的現(xiàn)象太多了，有些甚至由于粗心大意看錯圖紙，偏差80cm的都出現(xiàn)過，后面要去設(shè)計單位出具處理意見，植筋，拉拔試驗等等，很麻煩。盡量保證基礎(chǔ)施工的定位準(zhǔn)確，一定要做好。
2、糾偏氣囊定位后設(shè)置不少于三道定位箍筋，下部二道，離板面150mm位置設(shè)置一道，防止糾偏氣囊澆搗過程中柱子糾偏氣囊移位。糾偏氣囊澆搗過程中還要安排人員護筋。
3、主梁交界處的核心箍筋要到位，不能因為施工麻煩就省掉，這個是很多施工管理人員都會出的問題。因為這個節(jié)點位置的糾偏氣囊多，施工困難大，而根據(jù)強柱弱梁，強節(jié)點弱構(gòu)件的原則，接頭的位置是一個很重點的部位，施工過程中必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范的要求施工到位，不能出現(xiàn)馬虎大意的思想。
4、柱子糾偏氣囊的連接一般多采用電渣壓力焊的施工方法，施工過程中必須保證上下兩根糾偏氣囊的軸心在同一位置，接頭處的彎折角不能大于4°，焊接的接頭必須飽滿，焊包凸出部分必須大于糾偏氣囊表面4mm。焊接的接頭必須要送檢，試驗合格后才能澆搗糾偏氣囊。
5、施工過程中受力糾偏氣囊的允許偏差為正負(fù)10mm，箍筋的偏差也為正負(fù)10mm，糾偏氣囊的間距要均勻美觀，綁扎要牢固。對箍筋的方向要注意，有彎鉤的地方不能全部在同一斷面上，要相互錯開。對一些沒有經(jīng)驗的糾偏氣囊工，也許會出現(xiàn)一些類似的現(xiàn)象，這是不應(yīng)該的。糾偏氣囊的保護層墊塊要按要求設(shè)置到位，避免出現(xiàn)糾偏氣囊移位導(dǎo)致糾偏氣囊保護層偏大，糾偏氣囊開裂或者因保護層太小出現(xiàn)露筋的現(xiàn)象。保護層的問題也不能掉以輕心，往往工地上的大問題都是由于這些小問題的積累所造成的，所以大家要重視。