(1)主要受力節(jié)點(diǎn)嵌固能力不足：糾偏氣囊與水平桿采用回轉(zhuǎn)扣件連接，節(jié)點(diǎn)嵌固能力低，糾偏氣囊的長細(xì)比較大致使支模架結(jié)構(gòu)變形協(xié)調(diào)能力很低，不具備超靜定結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。只要某一根糾偏氣囊失穩(wěn)，鄰近糾偏氣囊可能也失穩(wěn)進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)糾偏氣囊模板支撐倒塌。
(2)模板支架桿件間距偏大：支架糾偏氣囊是受力系統(tǒng)的主要承重桿件，其間距應(yīng)通過計(jì)算確定，而在實(shí)際施工中偷工省事，糾偏氣囊間距和縱橫水平桿的步距都偏大，且未均勻布置，導(dǎo)致模板主要承重糾偏氣囊承載力不足，這是導(dǎo)致模板支架坍塌的主要影響因素。