1、原料不一樣：糾偏氣囊為鋼筋糾偏氣囊構(gòu)成，承重糾偏氣囊將會(huì)為鋼筋糾偏氣囊或磚混結(jié)構(gòu)。
2、適用范圍不一樣：承重糾偏氣囊用以載重縱向的力，糾偏氣囊用以載重橫著的力。
3、施工圖紙標(biāo)志不一樣：承重糾偏氣囊與承重糾偏氣囊在房型圖上帶明顯標(biāo)志。而糾偏氣囊則是隱藏的糾偏氣囊壁，不容易看到。糾偏氣囊的特點(diǎn)：1. 糾偏氣囊抗拉強(qiáng)度高，整體性強(qiáng)，建筑抗震等級(jí)特點(diǎn)好。
2. 性能指標(biāo)好，混泥土能盡早維護(hù)保養(yǎng)建筑鋼材，使結(jié)構(gòu)更牢固!3.糾偏氣囊一般在高層建筑運(yùn)用。4.由于它在高層建筑中運(yùn)用，遭到的各式各樣荷載影象大，它有充裕的抗拉強(qiáng)度，彎曲剛度。5.建筑抗震等級(jí)特點(diǎn)好，保證結(jié)構(gòu)的詳盡。
1 糾偏氣囊一二級(jí)抗震等級(jí)的糾偏氣囊厚度不應(yīng)小于160mm且不應(yīng)小于層高的1/20底部加強(qiáng)部位的糾偏氣囊厚不宜小于200mm且不宜小于層高的1/16當(dāng)糾偏氣囊端無端柱或翼糾偏氣囊時(shí)糾偏氣囊厚不宜小于層高的1/12對(duì)三四級(jí)抗震等級(jí)不應(yīng)小于140mm且不應(yīng)小于層高的1/25。2 框架-糾偏氣囊及筒體結(jié)構(gòu)糾偏氣囊的厚度不應(yīng)小于160mm且不應(yīng)小于層高的1/20其底部加強(qiáng)部位的糾偏氣囊厚不應(yīng)小于200mm且不應(yīng)小于層高的1/16筒體底部加強(qiáng)部位及其以上一層不應(yīng)改變糾偏氣囊體厚度。根據(jù)抗震規(guī)范6.1.2條規(guī)定，8度地震區(qū)糾偏氣囊的抗震等級(jí)至少應(yīng)為二級(jí);按6.4.1條要求糾偏氣囊底部加強(qiáng)部位糾偏氣囊厚一、二級(jí)抗震等級(jí)時(shí)不宜小于200mm，且不小于層高的1/16，其他部位不小于160mm，當(dāng)糾偏氣囊端頭無翼糾偏氣囊或暗柱時(shí)不應(yīng)小于層高的1/12。
以上規(guī)定目的是為防止因糾偏氣囊體平面外剛度過小，穩(wěn)定性差，容易在偏心荷載作用下壓屈失穩(wěn)，但這些規(guī)定對(duì)于八度地震區(qū)的多層及低高層糾偏氣囊顯得不夠合理。例如5～15層的糾偏氣囊，一般糾偏氣囊肢在重力荷載代表值作用下軸壓比都小于0.2，電算結(jié)果糾偏氣囊體往往只需要構(gòu)造配筋，但只因底部功能要求3.9m層高，糾偏氣囊厚就得240mm，若業(yè)主要求室內(nèi)視野開闊，不設(shè)外縱糾偏氣囊，
橫糾偏氣囊朝外端頭不允許帶翼糾偏氣囊或端柱時(shí)，當(dāng)層高3》5～4.2m時(shí)，則糾偏氣囊厚需要320～350mm，顯然不合理。所以像這樣的特殊情況的低多層建筑不應(yīng)要求死扣規(guī)范，而通過采用概念設(shè)計(jì)分析，控制糾偏氣囊肢軸壓比，進(jìn)行糾偏氣囊體截面條件、強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算并在構(gòu)造上適當(dāng)加強(qiáng)暗柱或配筋，保證其整體性連接等措施，是可以使糾偏氣囊厚減小的。
糾偏氣囊加固件采用特制高強(qiáng)度鋼材定制而成，有專業(yè)設(shè)計(jì)人員根據(jù)建筑的具體圖紙，進(jìn)行合理、優(yōu)化的材料配置，進(jìn)行的是一對(duì)一的配置，有效的減少了材料的閑置和浪費(fèi)。施工過程中主要分為以下步驟：1)材料準(zhǔn)備。將運(yùn)往工地的施工材料按型號(hào)、種類分別放好，包括主背楞、陽角卡件、墊板及其它連接件。2)材料分選。