包塑橡膠氣囊在施工情況下很復(fù)雜，有可能是在正常的直線狀態(tài)，有可能是在彎曲真的狀態(tài)，那么在這樣的情況下如何正確的安裝呢？
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　一：包塑橡膠氣囊彎曲半徑的注意包塑橡膠氣囊的彎曲半徑值是嚴(yán)格規(guī)定的，因?yàn)楫?dāng)彎曲半徑為（5-10）d時(shí)，波型形狀主要靠波谷和凸緣半徑的變化而變化。當(dāng)彎曲半徑較?。?-10）d時(shí)，不僅在波紋彎曲段的波型內(nèi)，而且在直線段的波型內(nèi)也要產(chǎn)生殘余變形。在這種條件下，經(jīng)過(guò)幾次變形循環(huán)后軟管就破壞了。
二：包塑軟管的安裝狀態(tài)的影響鋪設(shè)橡膠氣囊時(shí)，可能按直線狀態(tài)安裝，也可能按彎曲狀態(tài)安裝。設(shè)備用的橡膠氣囊長(zhǎng)度不管采用那種橡膠氣囊安裝圖，都應(yīng)當(dāng)規(guī)定中間段H，其值為H=（2~3）d。它用于防止撓性部分在嵌裝接頭部位的過(guò)度變形而易于破壞。因?yàn)橹苯涌拷宇^嵌裝部位的波紋受到的負(fù)荷最大，另外由于焊接或釬焊端接頭引起的殘余熱應(yīng)力，使嵌裝部位的疲勞強(qiáng)度降低了。使用實(shí)踐證明，橡膠氣囊最常發(fā)生破壞的部位正是在這里。
三：包塑軟管安裝時(shí)應(yīng)力的消除在許多情況下，在嵌裝部位覆上能大大提高橡膠氣囊工作能力的橡膠，以解除負(fù)荷。橡膠氣囊的抗彎工作能力以破壞前的彎曲次數(shù)表示。這個(gè)次數(shù)與波紋壁厚、波距、波型高度和半徑以及彎曲半徑、內(nèi)壓和軟管直徑有關(guān)。軟管的彎曲由波型頂峰和谷底的變形引起，這時(shí)在相鄰兩波紋之間內(nèi)廓的間隙減小，而外廓的間隙增大。軟管的壁厚和波距越小，波高和彎曲半徑越大，則承受的彎曲次數(shù)就越多而不破壞。
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