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日本對故障的研究現(xiàn)狀橡膠空氣彈簧氣囊囊式和

來源:上海松夏減震器有限公司日期:2020-02-19 09:56

日本對故障的研究現(xiàn)狀橡膠空氣彈簧氣囊囊式和模式哪個好

① 布置要盡量避免熱源,遠離發(fā)動機排氣管的表現(xiàn)。必要時可采用套管或保護屏等裝置,以免受熱變質(zhì)。
② 必須交叉或工作時可能與機械表面發(fā)生摩擦的地方,應(yīng)用夾或彈簧等保護裝置,以免膠管外層受到損傷。
③ 必須彎曲時,彎曲半徑不宜過小,應(yīng)大于9倍外徑。膠管與接頭連接處應(yīng)有一段大于管子外徑2倍的直線段。
④ 安裝時應(yīng)避免處于拉緊狀態(tài),即使兩端沒有相對運動的地方,也要保持松弛,張緊的在壓力作用下會膨脹,強度降低。
⑤ 安裝過程中不要扭曲。受到輕微扭轉(zhuǎn)就有可能使其強度降低和松脫接頭,裝配時應(yīng)將接頭擰緊在上,而不是將擰緊在接頭上。
⑥ 如配置在關(guān)鍵部件上,建議對其進行定期檢查或更換。

怎么樣保證充氣量充足橡膠空氣彈簧氣囊

產(chǎn)品分類

  • HF型活塞式橡膠氣囊
  • GF型固定式橡膠氣囊
  • JBF型卷邊式橡膠氣囊
  • K型鎖扣式橡膠氣囊
  • ZF型自密封式橡膠氣囊
  • 沖壓法蘭式橡膠氣囊
  • 薄膜式空氣彈簧隔振器
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