在確定糾偏氣囊有問題或失效后，空氣彈簧廠家認為應(yīng)先查看糾偏氣囊是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。

　　查看油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。

　　若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若糾偏氣囊仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。

　　如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減振桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，糾偏氣囊活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。

　　如果糾偏氣囊沒有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查糾偏氣囊連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。

　　若上述檢查正常，則應(yīng)進一步分解糾偏氣囊，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及糾偏氣囊的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。

　　另外，糾偏氣囊在實際使用中會出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于糾偏氣囊與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及糾偏氣囊防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。

　　糾偏氣囊在進行檢查修復后應(yīng)在專門試驗臺上進行工作性能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定。程最大阻力為392~588N;東風車伸張行程最大阻力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為490~686N。

　　如果沒有試驗條件，我們還可以采用一種經(jīng)驗做法，即用一鐵棒穿入糾偏氣囊下端吊環(huán)內(nèi)，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環(huán)往復拉2~4次，當向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復，無空程感，則表明糾偏氣囊基本正常。