HF208/90-1糾偏氣囊阻尼器工作原理
糾偏氣囊氣襄時(shí)間又被稱為氣體避震時(shí)間，是利用氣體根據(jù)小圓孔時(shí)的避震基本原理來得到延遲。它由電磁感應(yīng)系統(tǒng)、延遲機(jī)構(gòu)及接觸面三部分組成。電磁感應(yīng)結(jié)構(gòu)為雙E直挪動(dòng)，接觸面系統(tǒng)采用LX5型撥動(dòng)開關(guān)，延遲組織選用氣襄減震器。氣體避震時(shí)間可制成通電延時(shí)型或斷電延時(shí)型。電磁感應(yīng)組織可以是直流電或溝通交流。
糾偏氣囊氣體避震時(shí)間的特點(diǎn)是：延遲范疇可達(dá)0.4～180s氣體彈簧減震器原理，結(jié)構(gòu)緊湊，干擾信號(hào)小，經(jīng)久耐用，便宜。但其延遲偏差特別大（±10～±20），無調(diào)整尺標(biāo)標(biāo)志氣體彈簧減震器原理，延遲值無法準(zhǔn)確設(shè)置，且延遲值易受四周媒質(zhì)溫度、塵土及安裝方位。因此氣體彈簧減震器原理，氣體避震時(shí)間只適用延遲精度偏低的場(chǎng)所。糾偏氣囊電磁閥有一對(duì)瞬間轉(zhuǎn)換斷路器、一對(duì)旋轉(zhuǎn)主斷路器和一對(duì)延遲主觸頭。當(dāng)工作電壓加進(jìn)磁鐵線圈兩邊時(shí)氣體彈簧減震器原理，泵（變壓器鐵芯）處理塔簧的反沖力被吸入，瞬間動(dòng)斷路器合閉糾偏氣囊，動(dòng)斷路器斷掉。
此外，時(shí)間延遲體系慢慢運(yùn)行。在一定的制定時(shí)間后，旋轉(zhuǎn)主斷路器先合閉，之后在一定的時(shí)間后，合閉和停止動(dòng)斷路器，以獲得需要的延遲。當(dāng)磁鐵線圈停電時(shí)，在塔簧的效果下，泵和延遲組織返回以前部位。從對(duì)磁鐵線圈提高工作電壓的那一刻起，到延遲動(dòng)重合閘的主接觸面重合閘，可以借助挪聲音接觸面的地區(qū)來調(diào)整時(shí)間，指針偏向表殼上。