FS 50-5 CI糾偏氣囊零配件選擇
對(duì)于糾偏氣囊來(lái)講，工業(yè)生產(chǎn)零配件的結(jié)構(gòu)基本原理：結(jié)構(gòu)特征是一種能夠支點(diǎn)、緩存、剎車(chē)系統(tǒng)，并實(shí)行恢復(fù)功能的工業(yè)生產(chǎn)零配件。與此同時(shí)還由以下幾個(gè)份組成：工作壓力缸、液壓缸、液壓缸、密閉性導(dǎo)柱、填充物（稀有氣體或燃?xì)獬猎?、主缸液壓控制系統(tǒng)和外缸控制部件和射頻連接器號(hào)。一般由氣缸、液壓缸（桿）、液壓密封件和外界連接組成。
高壓氮?dú)饣蛳∮袣怏w和油在氣缸內(nèi)產(chǎn)生自循環(huán)。液壓缸上的減震使有桿腔與無(wú)桿腔連接，使二腔工作壓力相同。應(yīng)用了2個(gè)殼體承受力總面積的差異。并且氣體的流體密度導(dǎo)致延展性。糾偏氣囊根據(jù)其特征和不一樣的適用范圍，又稱(chēng)之為液壓桿、氣撐、氣桿、減震器等。缺點(diǎn)是比較容量比不上螺旋扭簧小，成本相對(duì)高，使用年限也非常短。與工業(yè)設(shè)備扭簧不同，其具有幾乎線型的延伸趨勢(shì)圖。標(biāo)準(zhǔn)氣體彈簧的彈性系數(shù)X在1.2~1.4之間，其他基本參數(shù)可根據(jù)需要和工作性質(zhì)靈便定義。
原理是把稀有氣體或燃?xì)獬猎溥M(jìn)封閉式工作壓力缸中，使腔內(nèi)壓力比大氣壓強(qiáng)高數(shù)倍或幾十倍。糾偏氣囊結(jié)構(gòu)基本原理是液壓缸截面小于液壓缸截面。之后在該地導(dǎo)致壓差，開(kāi)展液壓缸的運(yùn)動(dòng)。糾偏氣囊的基本工作原理是依據(jù)稀有氣體作為彈性介質(zhì)。用食油（如絕緣油和汽輪機(jī)油各占50）起密閉性和潤(rùn)滑作用并傳輸?shù)膲毫Φ膹椥栽Q(chēng)作的一種組合，也曾稱(chēng)之為為進(jìn)一步提高的延展性而研發(fā)設(shè)計(jì)。因此，它還具有構(gòu)造的一般特性。