FT 614-36 DS氣囊式減震器在應用中避震消聲
氣囊式減震器懸架系統(tǒng)的核心部件,這是應用氣體縮小和膨漲特性起延展性，依據(jù)控制變更彎曲應變和減震。工作上高度可任意調節(jié)，具有強的離散系統(tǒng)特性，能夠按照要用設計方案理想化的特征線，消化高低頻振動，自振頻率低，可按照適當開展變更，一般其工作頻段為(0.5-2)Hz,而且減噪的性能好。
對于同一-空氣彈簧，當打氣工作壓力變更時，能夠得到不一樣的承載力;與金屬材料扭簧比較，節(jié)省了大批量的彈簧鋼，且使用期限很長;應以空氣壓縮為隔振器，內摩擦很小，對高頻振動有不錯的減震、聲能力;有加工工藝復雜、成本費非常高、密閉性要求嚴格等。氣囊式減震器的彎曲應變能通過附加制動空氣室的容量揉面來調節(jié)。減震系統(tǒng)自振頻率低，基本不變，扭簧系統(tǒng)具備不變的特性。主制動氣室和附加制動氣室中間有一溢流閥孔或管路,依據(jù)變更溢流閥孔的直徑和管道直徑,長度可以做到佳的阻尼力。
其包括置放到地面上的塑料，塑料的關鍵軸向配有空心的管，管端與室內空氣相連。關鍵管路的一端與自動排氣閥相連，塑膠機殼與破壞性負荷傳感器交叉連接，破壞性負荷傳感器與此同時與自動排氣閥和打氣泵相連。進出口端與置放到道路上的泄漏監(jiān)測裝置連接，從而泄漏監(jiān)測裝置可以檢驗橡膠減速帶的內部構造。