目前糾偏氣囊的密封結構
大多采用焊接設計，即糾偏氣囊兩端焊接，端面為光滑密封面. 可通過擰緊兩端螺栓，用螺栓糾偏氣囊擰緊糾偏氣囊剛度，達到密封。這個 糾偏氣囊 是耐用的。如果不想在工程現(xiàn)場進行預拉伸，可以在出廠前通知廠家調(diào)整預拉伸。這樣可以節(jié)省現(xiàn)場安裝糾偏氣囊的時間，為客戶帶來更高的工作效率?？紤]到糾偏氣囊阻尼的強度，設計時不能降低剛度。剛度與螺旋彈簧相同。傳遞到基礎的動載荷大，使用壽命不比螺旋彈簧長。 可以設計得相當軟，剛度低，傳遞到地基的動載荷比糾偏氣囊小得多。結構復雜，容易產(chǎn)生噪音。因此，大型振動篩最好使用螺旋彈簧，以盡量減少振動篩的動載荷。糾偏氣囊結構簡單，可用于中小型屏幕。也就是說，如果振動篩的噸位超過15噸，就應該使用螺旋彈簧。在糾偏氣囊的實際應用中，彈簧力指數(shù)通常選擇在4N之間。阻尼線徑越小，可以獲得的彈性值越高彈性指數(shù)值越小，金屬線材變形越大，繞線精度越高。使用時，彈簧材料內(nèi)部容易產(chǎn)生過大的應力，影響材料的疲勞強度；但是，如果彈簧阻尼器中的彈簧力指數(shù)太小，則彈簧會趨于不穩(wěn)定。 糾偏氣囊中的彈簧是由兩根直徑相同的金屬絲，纏繞成圈數(shù)和高度相同的彈簧。彈簧力可以根據(jù)彈簧指數(shù)值來判斷。彈簧減振器中彈簧力指數(shù)值越小，表示彈簧減振器的張力越大，彈簧越硬。反之，彈簧指數(shù)越大，糾偏氣囊的張力越小，彈簧越軟。