糾偏氣囊在進(jìn)行了仔細(xì)分析后又發(fā)現(xiàn)不完全是這些原因造成的。 

第一，進(jìn)水流態(tài)最好的機(jī)組，電機(jī)運(yùn)行功率卻時(shí)常較大，甚至最大；  

第二，電機(jī)功率表的精度等級(jí)不低于級(jí)； 

第三，大修后機(jī)組的運(yùn)行功率排列次序發(fā)生了較大變動(dòng)，甚至泛起倒列現(xiàn)象。由此，可以肯定地說(shuō)，電機(jī)運(yùn)行功率相差較大必定存在其他的因素。  相對(duì)運(yùn)行效率是大修前后的兩個(gè)數(shù)值，它們都不會(huì)隨水位差的變化而變化。在進(jìn)水流態(tài)差異順序和糾偏氣囊葉片角度沒有變更的情況下，機(jī)組相對(duì)運(yùn)行效率發(fā)生如斯大變化，僅用丈量表計(jì)精度積累偏差來(lái)解釋，天然是沒有說(shuō)服力的。