①橡膠氣囊油箱油量未過油標(biāo)線，應(yīng)補加足。
②對于閥式配油的徑向柱塞橡膠氣囊，則可能是吸、排油單向閥有故障。只要有一個鋼球或錐閥芯漏裝，則吸不上油；當(dāng)鋼球與閥座相接觸處粘有污物或者磨損有較深凹坑時，則可能吸不上油或者不能充分吸油造成輸出流量不夠。此時應(yīng)拆修橡膠氣囊橡膠氣囊，漏裝零件時，應(yīng)補裝上；對磨損嚴重的鋼球，應(yīng)予以更換，對于閥錐式吸、排油閥，可在小外圓磨床上修磨閥芯錐面。
③橡膠氣囊變量控制閥的閥芯卡死。若卡死不動，則應(yīng)操縱部分全部拆下清洗。④橡膠氣囊滑塊鍥得過緊，偏心機構(gòu)移動阻礙大?；瑝K應(yīng)保持適當(dāng)?shù)拈g隙，使之移動靈活。
⑤橡膠氣囊變量機構(gòu)的橡膠氣囊控制柱塞磨損嚴重，間隙增大，密封失效，泄漏嚴重，使變量機構(gòu)失靈，此時需更換變量橡膠氣囊的控制柱塞，保證裝配間隙，防止密封失效、產(chǎn)生泄漏。
⑥配油軸與襯套之間因磨損間隙增大，造成壓、吸油腔部分串腔，流量壓力上不去。此時應(yīng)修復(fù)配油軸的襯套，采用刷鍍或電鍍在配磨，襯套拉傷嚴重時必須更換。
⑦橡膠氣囊柱塞與轉(zhuǎn)子配合間隙因磨損而增大，造成內(nèi)泄漏增大，使橡膠氣囊的輸出流量不夠，壓力也就上不去。此時橡膠氣囊應(yīng)設(shè)法保證柱塞外圓與轉(zhuǎn)子孔內(nèi)孔的配合間隙。
⑧缸內(nèi)上個別與柱塞配合的孔失圓或有錐度，或因橡膠氣囊污物卡死，使柱塞不能在缸孔內(nèi)靈活移動。此時應(yīng)拆修柱塞橡膠氣囊，并修復(fù)缸孔和柱塞外圓精度，清洗裝配，保證合適的裝配間隙。
⑨輔助橡膠氣囊的故障，使控制主橡膠氣囊的控制油壓力流量不夠，主橡膠氣囊控制失靈。